Δύο συνεδριάσεις μέσα σε λίγες ημέρες έχει προγραμματίσει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), καθώς πλησιάζει η έναρξη της νέας δρομολογιακής περιόδου. Η δεύτερη θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 27 Οκτωβρίου, σε μια χρονική στιγμή κατά την οποία εξακολουθούν να υπάρχουν εκκρεμότητες στον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών συνδέσεων.

Σύμφωνα με την επίσημη πρόσκληση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η συνεδρίαση της 27ης Οκτωβρίου έχει οριστεί για τις 11:30 το πρωί, στην αίθουσα 512 του υπουργείου, με δυνατότητα συμμετοχής και μέσω τηλεδιάσκεψης. Πρόκειται για την 11η συνεδρίαση του Συμβουλίου μέσα στο 2026.

Είχε προηγηθεί ο προγραμματισμός συνεδρίασης για την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου, γεγονός που δείχνει ότι το ΣΑΣ καλείται να εξετάσει ζητήματα της ακτοπλοΐας σε ιδιαίτερα περιορισμένο χρονικό διάστημα, λίγο πριν από την αλλαγή της δρομολογιακής περιόδου.

Η 1η Νοεμβρίου αποτελεί την ημερομηνία έναρξης της νέας περιόδου, η οποία θα διαρκέσει έως τις 31 Οκτωβρίου 2027. Παρότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν ήδη υποβάλει δηλώσεις δρομολόγησης πλοίων, η διαδικασία αυτή δεν σημαίνει απαραίτητα ότι όλα τα επιμέρους προγράμματα έχουν οριστικοποιηθεί και είναι διαθέσιμα στο επιβατικό κοινό.

Το πρόβλημα γίνεται περισσότερο αισθητό στα νησιά όπου οι χειμερινές συνδέσεις είναι περιορισμένες. Οι κάτοικοι χρειάζεται να γνωρίζουν εγκαίρως τις ημέρες και τις ώρες αναχώρησης για να προγραμματίσουν ιατρικά ραντεβού, επαγγελματικές υποχρεώσεις ή μετακινήσεις προς την ηπειρωτική Ελλάδα. Αντίστοιχα, οι τοπικές επιχειρήσεις εξαρτώνται από τη σταθερότητα των δρομολογίων για τον ανεφοδιασμό τους.

Στο ΣΑΣ εξετάζονται, μεταξύ άλλων, αιτήματα δρομολογιακών μεταβολών και ζητήματα εξυπηρέτησης ακτοπλοϊκών γραμμών. Το Συμβούλιο έχει γνωμοδοτικό χαρακτήρα, επομένως οι εισηγήσεις του δεν ισοδυναμούν από μόνες τους με τελική έγκριση των αλλαγών.

Για τη συνεδρίαση της 27ης Οκτωβρίου, πάντως, υπάρχει μια ουσιαστική εκκρεμότητα: στην πρόσκληση που δημοσιοποίησε το υπουργείο στις 20 Οκτωβρίου δεν περιλαμβάνεται ακόμη η αναλυτική ημερήσια διάταξη. Το σχετικό έγγραφο διευκρινίζει ότι τα θέματα θα αποσταλούν στα μέλη του Συμβουλίου τουλάχιστον 48 ώρες πριν από την έναρξη της συνεδρίασης. Συνεπώς, προς το παρόν δεν μπορεί να προσδιοριστεί με βεβαιότητα ποιες γραμμές ή ποια συγκεκριμένα αιτήματα εταιρειών θα τεθούν προς εξέταση.

Η δημοσιοποίηση της ημερήσιας διάταξης θα επιτρέψει να διαπιστωθεί εάν η συνεδρίαση αφορά εκκρεμότητες που επηρεάζουν άμεσα τα δρομολόγια του Νοεμβρίου, μόλις λίγες ημέρες πριν από την έναρξη της νέας περιόδου.

e-nautilia.gr

i-samothraki.gr

Το παραπάνω άρθρο γράφτηκε χθές από την παλιά και αξιόλογη σελίδα ναυτικών θεμάτων. Αργότερα μέσα στην ημέρα δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τα θέματα της ημερήσιας διάταξης, τα οποία παρατίθενται παρακάτω γιατί υπάρχουν δύο λόγοι σχολιασμού:

Η σχολιαστική ματιά του i-samothraki.gr: Τι αποκαλύπτει η ημερήσια διάταξη

1. Η ημερήσια διάταξη ΔΕΝ περιλαμβάνει τη μαζική έγκριση ή οριστικοποίηση των ετήσιων/χειμερινών δρομολογίων για το σύνολο των γραμμών της χώρας (και φυσικά ούτε για τη Σαμοθράκη)! Στην Ενότητα Β’ (Θέματα επόμενης περιόδου 2026-2027) περιλαμβάνονται μόνο μεμονωμένες περιπτώσεις (τροποποιήσεις, διακοπές, εκπρόθεσμες δηλώσεις για συγκεκριμένα πλοία όπως Νήσος Σάμος, Νήσος Ρόδος, Ζέφυρος, Κάλυμνος Ντόλφιν κ.ά.). Ενώ όλοι περιμέναμε τη δημοσίευση της ημερήσιας διάταξης με την ελπίδα να οριστικοποιηθούν τα δρομολόγια του χειμώνα, η ατζέντα του ΣΑΣ κινείται σε πολύ συγκεκριμένα / αποσπασματικά θέματα, αφήνοντας ουσιαστικά τους νησιώτες στον αέρα λίγα εικοσιτετράωρα πριν την 1η Νοεμβρίου.*
2. Το Θέμα 02 της Ενότητας Γ’ αναφέρει: «Διενέργεια αρχικού και επαναληπτικού μειοδοτικού διαγωνισμού περιόδου από 01/11/2026 έως 31/10/2029…». Πρόκειται για τη 2η φάση (τον επαναληπτικό διαγωνισμό/προκήρυξη) που ακολουθεί τις αρχικές διαδικασίες της άνοιξης (Απρίλιο – Μάιο), προκειμένου να καλυφθούν όσες άγονες/επιδοτούμενες γραμμές απέβησαν άγονες ή χρειάζονται νέα κατακύρωση συμβάσεων για την τριετία 2026-2029. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει η 3η φάση (οι συμπληρωματικές/έκτακτες κατακυρώσεις και απευθείας αναθέσεις) για όποιες γραμμές μείνουν τελικά χωρίς ανάδοχο. Εδώ είναι που πρέπει να παρακολουθήσουμε τι θα γίνει με την γραμμή της Καβάλας και φυσικά όχι σαν απλοί θεατές, αλλά με τρέξιμο και αγώνα των θεσμικών φορέων.

* Όπως έγραψε και σε πρόσφατο άρθρο του το i-samothraki.gr, ουσιαστικά το κράτος, δεν πρόκειται να αφήσει ξεκρέμαστους τους νησιώτες χωρίς συγκοινωνία, άσχετα αν τυπικά είναι δυσκίνητο και αργοπορημένο…